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環境舒適優美,價格也優惠~~所以很適合全家人一起
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於柏林庫丹多梅洛飯店
簡介
自助旅行飯店
柏林庫丹多梅洛飯店開幕於1991，不僅為柏林增添風采也是旅客們的最佳選擇。 離市中心僅0.2 km的路程，能確保旅客快捷地前往當地的旅遊景點。 對於喜歡冒險的旅客來說，Los Angeles Platz, Polikum Charlottenburg Mvz, Kurfurstendamm (Kurfurstendam)再合適不過了。
柏林庫丹多梅洛飯店一直致力於為您提供最尊貴的服務與一流的設施，確保您下榻飯店期間愉快、愜意。 客人可享受飯店的一些服務：24小時送餐服務, 所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 快速入住/退房服務, 可寄放行李。
共有72家房間可供客人選擇，全部都給人以安靜典雅的感覺。 在繁忙的一天過後，不妨到飯店的健身房, 桑拿三溫暖, 花園放鬆一下自己。 一流的設施與得天獨厚的地理位置都讓柏林庫丹多梅洛飯店成為柏林旅遊時的最佳留宿飯店。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
休閒娛樂設施
花園
桑拿三溫暖
健身房
餐飲服務
24小時送餐服務
酒吧
送餐服務
餐廳
服務與便利設施
可寄放行李
保險箱
乾洗服務
吸菸區
送洗服務
所有客房均提供
Mini Bar
吹風機
電話
Morning call服務
空調
衛星頻道/有線電視
平面電視
書桌
遮光窗簾
休憩區
浴缸
鬧鐘
免費Wi-Fi
淋浴設備
景點渡假村訂房
盥洗用品
免費瓶裝水
禁菸房
可使用語言
英語
德語
預訂與入住須知【必讀】
孩童收費標準＆加床規定
0至1歲(含)嬰幼兒
在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。
2至6歲(含)兒童
住客人數超過限制時，需另付加床費用。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
住宿優惠補助專頁
實用入住資訊
入住與退房時間
交通資訊與服務
其他實用資訊
住宿概況
停車服務
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
連日高溫的天氣終於快要結束了！據中央氣象局發布資訊顯示，明（28）日白天台灣各地及金馬澎地區都為多雲至晴的天氣，其中馬祖地區將有短暫陣雨，午後南部、東半部及中部以北山區都有局部短暫雷陣雨。不過，明日傍晚起受微弱鋒面通過及東北風增強，北部、東北部及金門都將轉為局部短暫陣雨的天氣。
氣象達人彭啟明也在臉書指出，明日上午大致仍是晴朗炎熱的天氣，不過午後北方高壓南下，微弱鋒面開始接近北台灣，北部地區將有短暫陣雨、溫度稍降，明日晚上東北風南下接近，北部及東部就會較有涼意，預計明晚開始至周六（30日），溫度都會較現在略降一些。
彭啟明說，明日晚間起至周六，清晨溫度將自現在的 26、27 度降到 24、25 度，白天溫度的部分，北部地區高溫將降為約 31 度上下，但因此波東北季風威力有限，中南部相對溫度降幅不大，高溫僅降 1 至 2 度。並預估周日、周一（10月1、2日）溫度又開始回溫，周二、周三（10月3、4日）則會有另波東北風，也將是偶陣雨的型態、溫度降幅稍多但不是太明顯。
十年老車加嚴管制、禁入空品維護區 環署：分期、因地制宜
: 發表日期 2018/04/10 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年4月10日台北訊，賴品瑀報導
9日立院審查空污法修正草案，其中關於移動污染源將對出廠十年以上老車，提出排放標準加嚴、限制特定車輛進入空品維護區等。所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。
雖然在立院社福衛環委員會的逐條討論中無太大爭議，不過環保署卻觀察到批判此舉是欺負經濟弱勢族群的聲浪正在網路上發酵，10日下午副署長詹順貴出面滅火，表示這些管制在新法上路後，將是分期分區陸續上路，但鼓勵汰除老舊高污染車輛的各項補助，早在去年就已經先行了。
這次的空污法修法，草案授權第36條規定環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準；第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。
環保署副署長詹順貴下午出面說明空污法修法內容。賴品瑀攝。
詹順貴指出，網路上卻出現解讀為「十年老車駛入空品禁區將重罰6萬」等批評正在發酵，恐怕造成民眾恐慌。他澄清，此次修法，是授權制訂未來的管制政策工具，加嚴出廠十年以上車輛排放標準及劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入等手段，並非修法完成就馬上上路。未來將是以補助與管制併行的作法，加速汰除老舊高污染車輛，減少它們造成的空氣污染。目前全台空污約有1/3來自移動污染源。
詹順貴表示，移動污染源與固定污染源的空污治理路徑大不相同。固定污染源財力雄厚，只需直接加嚴排放標準，再輔以租稅減免等鼓勵，但移動污染源則需完整的配套，補助與管制併行，絕不可能不分青紅皂白的限制使用。
詹順貴表示，過去環保署多採「補助」誘因鼓勵車主儘汰換，但補助不具強制性，車主不一定會配合，因此未來環保署將納入強制管理手段，管理並加速汰除老舊高污染車輛。
至於民間質疑此舉是欺壓中低收入、只能使用老舊二行程機車、老舊柴油車的民眾。詹順貴表示，環署也將提出除了補助購買新電動車以外的方案，例如提供中古四行程機車協助中低收入汰換，而過去也有柴油車補助的金額不夠換車的意見，環署也將在加碼提供低利貸款、由空污基金做信用保證等作法，協助老舊柴油車退場。
至於網路批評「依照道路交通管理處罰條例，駛入禁行機車地段不過罰600，但空污法卻要重罰6萬」的說法，詹順貴澄清，空品維護區的罰鍰是500至6萬元之間，依累犯狀況加重處分，該說法刻意拿兩法的最高與最低相提並論是失當的。
詹順貴解釋，空氣品質維護區將是因地制宜，由各級主管機關視空氣品質需求及污染特性來劃設與限制或禁止特定車輛進入，劃設區域及限制車種必須有其必要性，更不會全國都是空氣品質維護區。一旦劃設為空氣品質維護區，必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區，以維護區域內空氣品質。例如可能是工業區優先管制一二期老舊柴油車、非使用低硫油的船舶、學校周遭在上下學時段禁用二行程等等。詹順貴強調，這不是針對弱勢族群開刀，實施前也會給予3~6個月緩衝期，減少對民眾的衝擊。
詹順貴強調，環保署對老車都已有詳細盤點。環保署資料顯示，移動污染源占所有境內細懸浮微粒（PM2.5）排放約30~37%，其中二行程機車約占2~2.6%，柴油大貨車約占11.2~16.8%，因此遭環署鎖定為有必要加速汰除的車輛。從2008年展開補助汰除二行程機車至今，環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6000輛1、2期大型柴油車，環署並計畫在2019年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
環保署評估，未來修法通過後，所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。以二行程機車為例，可以透過加嚴出廠十年以上車輛排放標準，一氧化碳（CO）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（HC）不合格率約將由6.5%增加至95%，此舉可促使民眾加速汰除二行程機車外，亦可促使車主落實保養以符合排放標準。而且相關加嚴標準實施前，將給予2年緩衝期，讓民眾有因應的時間。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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